Logística de la A a la Z

se despachen los pedidos sin tener presente la utilización de la capacidad del transporte o la eficiencia de recorrido de la ruta. Este proceder, genera sobrecostos en la distribución y afecta el desempeño de la empresa en su conjunto.

Los costos de ordenar son aquellos en los que se incurre cada vez que se emite una orden de compra y es independiente del tamaño del lote comprado. Son componentes del costo de ordenar: los gastos administrativos de solicitud y análisis de cotizaciones de proveedores, emisión de la orden de compra, seguimiento al estado del pedido, entre otros.

nivel de servicio al cliente involucra aspectos diversos como la calidad del producto, su funcionalidad, la garantía del producto, el servicio post venta, el servicio técnico, etcétera. Aquellas dimensiones del nivel de servicio controladas por la logística son la disponibilidad y rapidez.

Adolfo Carreño Solís, ingeniero industrial de la Pontificia Universidad Católica del Perú con una maestría en Administración de Empresas de la Pontificia Universidad de Comillas de Madrid, y una segunda maestría en Supply Chain Managment de la Universidad ESAN - La Salle (Barcelona, España).

el proceso de planificar, llevar a cabo y controlar, de una forma eficiente, el flujo de materias primas, inventarios en curso, productos terminados, servicios e información relacionada, desde el punto de origen al punto de consumo

Es el resultado de las economías de escala existentes en la estructura de costes de las tarifas de transporte.

PUNTO CLAVE
La estandarización y la postergación, aplicadas simultáneamente, permiten ofrecer una alta disponibilidad de productos al cliente manteniendo bajos los costos de inventarios.

PUNTO CLAVE
Los costos en logística están en oposición, la tarea es encontrar el mejor balance de dichos costos.

La determinación del lote económico de compra, EOQ (Economic Order Quantity), está basado en el principio de balancear los costos opuestos de ordenar y de posesión

postula que los principales costos logísticos están en conflicto unos con otros y que el reducir un costo implica aumentar otro o, dicho de otra manera, que existen intercambios de costos entre las diferentes actividades logísticas, lo cual corrobora que la mejor forma de gestionarlas reside en administrar el proceso logístico como un todo.