Cómo salir de la trampa del lento crecimiento y alta desigualdad

Ello obliga a que las exportaciones del sur­este pasen por el centro del país a un elevado costo debido a la orografía de la zona y al congestionamiento; dificulta el uso alterno de los puertos de Veracruz, Tampico y Altamira en el Golfo de México, y de Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Salina Cruz, en el Pacífico; limita el potencial de los ejes costeros del sur del Golfo de México y de Chiapas; deja prácticamente sin alternativas de transporte a la producción manufacturera y agropecuaria de las costas de Guerrero y Oaxaca, y, por último, en lo que toca a la infraestructura carretera, limita también el desarrollo turístico de las costas de Guerrero y Oaxaca, que cuentan con grandes atractivos naturales desaprovechados.

De acuerdo con el índice global de competitividad del Foro Económico Mundial (2013-2014), México ocupa el lugar 64 de 148 países en materia de infraestructura, mientras que su posición en el ranking global es 55. En calidad de infraestructura ocupa el lugar 66, por debajo de varios países con menor nivel de desarrollo económico (como Sri Lanka, Rwanda y Sudáfrica).